在2006年全国高校学生满意度调查评选中，南京航空航天大学荣居首位。风光过后，学校某些领导似乎把此荣耀看成可以高枕无忧的温床，抑或是学校某些领导通过此次评选，把我南航学子视为极易满足，乃至唯唯诺诺，任人摆布之辈。视容忍为软弱，视沉默为无声，如果这就是校方对待学生的态度，那今天，我们选择不再沉默！

以上言辞或许稍显过激，如下则就事论事。

今日听闻，因油价上涨等原因，校车乘车制度自十月起将有变化，最终实施方案虽尚未敲定，但备选方案以浮出水面。教职工按其工作需要，每月给定往返两校区次数，并划卡计算，超出给定次数，则照价收费。对于学生，大致有一下三种方案：第一种是，车票价格上涨，由原先的2元/次涨为5元/次；方案二，学生索性不得搭乘校车；方案三则是方案二上的修改，允许学生搭乘校车，但仅限为早晨第一班和晚上最后一班车。

可以看出，对于学生的任一方案，都极大的侵害了我们的利益。校方此举可能借鉴南大等兄弟院校的做法，的确，据我所知，以前南大的校车不许学生搭乘，可人家在浦口校区的门口就是公交车起点站，且该路车的终点站亦是离鼓楼校区门口不远之地。校方要是能协调公交公司，将105路或65路改道为直通江宁校区与明故宫校区，我们成服。

其次，学校既然开辟两个校区，那势必该考虑两校区之间的运输成本，这种成本倘若都承担不起，那……若校方此次选择方案二或三，必然是在最大程度上妨碍了两校区学生之间的交流，如是引起的弊端每个人都能想出很多，我也不在此喋述。

再者，南京市出租车，公交车涨价前，虽说形式主义，但也开了个市民听证会。校车涨价，受影响最大的是学生，校方就没想过和学生对此也开个听证会，听听学生的意见吗？

既然校方不开听证会，那么我们只能自己在网上进行。

希望同学们对校方即将进行的校车乘车制度的改革提出各自的观点，如校车票价若要上涨，何种价格你可接受；再如校车若要限时学生乘车，哪些时间段你可以接受？希望同学们给出各自合情合理的意见或建议，切忌谩骂，谢谢合作！


刚刚已有杨子晚报的记者联系我了解有关具体情况
他愿意帮助与校方交涉协商,但希望能获得更多凭据,譬如作下横纵向的比较,单纯的涨价是否受到有关部门的认可等等
所以希望广大同学能提供更多有利解决这个问题的线索
大家要牢记:抱怨,谩骂是解决不了问题的.我们需要的是真凭实据

昨晚的帖子，在短短几个小时之内就受到了同学们的广泛关注，甚至吸引了媒体的眼球，这在一定程度上说明了校方在处理校车管理制度问题上不当的同时，也点燃了我们能够协同校方处理好这个问题的希望。

那么，我们不妨按照如今的状况设想一下这个问题是如何得以解决的。在同学们呼声高涨后，引来了嗅觉灵敏的外来媒体的关注，随后媒体出面为了我们学生的利益从多方调查取证并与校方交涉，如果事情发展顺利，同学们最终得到满意的解决方案，但媒体最后还是会用诸如以下的文字报道整个事件“南京某知名大学校车车费猛涨150％，引起学生轩然大波”，“你每月的生活费多少？算上校车费了吗？”，“我报记者协助南京某知名高校学生成功维权”。心平气和以后，我们看到这样的报道又当作何感想？所谓子不嫌母丑，在每一个南航人内心深处，我们都是爱我们学校的，对学校的负面报道真的是我们愿意看到的吗？如果最后的结果是这样，那我们就是赢了权益，输了自己！

任何人思考问题的过程都是从感性发展到理性。在我们发泄完以后，我们需要的是切实可行，有礼有节的解决方案。有了对以上分析的认识后，我认为，我们应该通过自己的力量来解决这个问题，而不是依靠外来力量，毕竟这是我们南航人的家务事，只有当我们山穷水尽，别无他法时，再寻求媒体等外来力量的帮助。那么我们现在所要做的就是发表各自对校车运营制度的意见，让校方清楚我们想怎么处理好这个问题。

每个交易的达成都需要双方做出妥协，在如今这个局面，我们很可能最终也要做出一定的让步，那就让我们用最宽广的胸怀给出我们最为中肯，合理的建议。